Rutas de comunicación marítima y terrestre en los Reinos Hispánicos durante la Baja Edad Media. Movilidad, conectividad y gobernanza
Jesús Ángel Solórzano Telechea y Fernando Martín Pérez (coordinadores)
Esta publicación ha sido financiada por el Ministerio de Ciencia e Innovación / Fondos FEDER /Agencia nacional de Investigación con cargo al proyecto I+D “Política, instituciones y gobernanza de las villas y ciudades portuarias de la Europa Atlántica en la Baja Edad Media: análisis comparativo transnacional” (Referencia HAR2017-83801-P), adscrito a la Universidad de Cantabria.
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Los reinos hispánicos tuvieron un papel protagonista en la llamada Primera Globalización/Mundialización, cuyo camino pasaba, ineludiblemente, por el desarrollo y control de las rutas marítimas y terrestres entre las ciudades, encargadas de centralizar los intercambios y flujos de personas, mercancías, noticias e ideas, conectando el Mediterráneo y el Atlántico. En este proceso, los puertos resultaron determinantes para las economías de intercambio, que se basaban en el uso de las rutas marítimas como principal forma de comunicación. Los puertos conectaban, asimismo, con las rutas terrestres de comunicación, por lo que actuaban como nodos centrales de un sistema de comunicaciones que unía el horizonte marítimo de los puertos (foreland) con el traspaís (hinterland) y más allá. Esta obra tiene por objetivo analizar las íntimas relaciones existentes entre movilidad, conectividad y gobernanza en los reinos hispánicos y cubre cierto desconocimiento sobre el papel de la Península Ibérica en los orígenes de la Primera Globalización/Mundialización durante la Baja Edad Media.
The Hispanic kingdoms played a leading role in the so-called First Globalization/Mondalisation, whose success inevitably passed through the development and control of maritime and land communications between cities, responsible for centralizing the exchanges and flows of people, goods, news and ideas, connecting Mediterranean Sea to Atlantic Ocean. In this process, the port cities were decisive for the exchange economies, which were based on the use of maritime routes as the main communication path. Port cities also connected with land routes of communication, thus acting as central nodes of a communication system that linked the maritime horizon of the port cities (foreland) with the hinterland and beyond.This book aims to analyze the close relationships between mobility, connectivity and governance in the Hispanic kingdoms and covers a certain lack of knowledge about the role of the Iberian Peninsula in the origins of the First Globalization/Mondalisation during the Late Middle Ages.
CON LAS CONTRIBUCIONES DE:
María ÁLVAREZ FERNÁNDEZ (Universidad de Oviedo)
María ASENJO GONZÁLEZ (Universidad Complutense de Madrid)
Juan Manuel BELLO LEÓN (Universidad de La Laguna)
Máximo DIAGO HERNANDO (Instituto de Historia, CSIC, Madrid)
Raúl GONZÁLEZ ARÉVALO (Universidad de Granada)
José Damián GONZÁLEZ ARCE (Universidad de Murcia)
Enrique GUTIÉRREZ CUENCA (Proyecto Mauranus)
David IGUAL LUIS (Universidad de Castilla-La Mancha)
Jesús A. de INÉS SERRANO (Universidad de Cantabria)
Iago IRIJOA CORTÉS (Ereiten Kultur Zerbitzuak)
Miguel José LÓPEZ-GUADALUPE PALLARÉS (Universidad Complutense de Madrid)
Fernando MARTÍN PÉREZ (Universidad de Cantabria)
Germán NAVARRO ESPINACH (Universidad de Zaragoza)
Daniel RÍOS TOLEDANO (Universidad de Cádiz)
Ana María RIVERA MEDINA (Universidad Nacional de Educación a Distancia, UNED, Madrid)
Jesús Ángel SOLÓRZANO TELECHEA (Universidad de Cantabria)
Covadonga VALDALISO CASANOVA (CH Universidade de Lisboa)
